卡门内参
“卡门内参”是未来轿车日报的周更栏目，为您收拾出行范畴本周值得重视的商业新闻。以下是本周（4月13日-4月17日）值得重视的公司和商业新闻：
收拾 | 程潇熠
特斯拉入驻天猫，不卖车只供试驾预定
4月16日，特斯拉官方宣告正式入驻天猫，开设在国内首家第三方渠道官方旗舰店，这也是全球第一家特斯拉官方旗舰店。但特斯拉相关人士表明，特斯拉进驻天猫但不卖车，售车仍是直营方式，线上购买只能经过官网，天猫旗舰店能够在线预定试驾。
在天猫开设旗舰店成为特斯拉在我国本土化的又一次布局。在此之前，特斯拉曾宣告将在我国树立规划研制中心，官宣打造“我国风”特斯拉，随即又推出了一系列“我国特供”的文娱功用。但现在“减配门”风云还未完全散去，“假一赔三”的诉讼也让特斯拉失去了“免死金牌”，关于特斯拉来说，怎么稳固来之不易的优势或是当下的重中之重。
延伸阅览：特斯拉入驻天猫，危机之下握紧我国“救命稻草”
春风雷诺崩溃，供货商债款申述
4月14日，春风轿车集团发布布告称，法国雷诺拟将其持有的春风雷诺50%股权转让给春风轿车，春风雷诺将中止雷诺品牌相关事务活动。未来轿车日报独家得悉，春风雷诺4月14日向债款人下发告诉书，要求债款人中止打开与其签署的一切合同项下的事务活动，即日起30天内可申述。
春风轿车集团接手春风雷诺后，将对其工厂改造为智能制作出产基地，雷诺则称并未抛弃我国商场，会继续与春风协作，除已有易捷特品牌外，还将在智能网联轿车范畴打开协作。但出人意料的改变给供货商带来了巨大损失，原计划本年上半年上市的春风雷诺新车型零件开发作业已完结，供货商现已投入许多人力、财力，现在损失惨重。
延伸阅览：独家 | 春风雷诺告诉债款人中止事务，供货商忧心“索债无门”
神州优车将出售所持27.65%神州租车股份
4月13日晚，神州优车发布布告称，就出售所持27.65%神州租车股份一事，正在与潜在投资者接洽，但相关事项尚处于开端商谈阶段。受瑞幸咖啡财政造假风云影响，相同由陆正耀实践操控的神州优车和神州租车也面临投资者信任危机。
神州优车包括神州租车、网约车、新车电商、轿车金融等多元事务，但盈余状况并不抱负。2019年神州租车净赢利下滑89.3%、网约车未能完结盈余、其他事务均继续萎缩。神州优车现已在布告中供认，未来12个月需归还较大金额的债款，割肉筹钱成为了神州优车的自救办法。全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，假设神州租车的财政可信，仍有收买价值。
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群众集团Q1经营赢利暴降81%
4月16日音讯，群众集团发表声明表明，受疫情的影响，群众集团一季度经营赢利同比下降81%，此外，群众集团决议撤回此前发布的2020年展望，该公司从前期望本年完结轿车交给量正添加，营收添加4%，不计特别项目的赢利率在6.5%～7.5%之间。
现在群众集团在全球范围内共有124家工厂，61.7万名职工。从上月起，群众集团在我国以外区域的工厂连续封闭，产销根本中止。群众集团每周的固定本钱大约为20亿欧元（约合157.2亿元人民币），群众集团CEO Herbert Diess在3月底表明，若疫情得不到有用操控，群众集团可能会采纳裁人办法，以保持公司运营。
延伸阅览：群众集团Q1经营赢利暴降81%，近百家工厂歇业，裁人危险加重
七成经销商现金流缺乏支撑3个月
4月16日，我国轿车流转协会发布的《我国轿车流转职业蓝皮书》显现，2019年仅28.9%的经销商完结全年出售方针。陈述以为，26.76%的经销商现金流只能支撑1个月，超75%只能支撑3个月。
虽然许多车企现已复工复产，但超50%的顾客考虑推迟或撤销购车，经销商面临巨大的出售和现金流压力。不过，我国轿车流转协会会长沈进军表明，轿车经销商2019年的全年库存状况好于2018年，此外，二手车经销商得到减负，企业的增殖税已从2%降低到0.5%。
延伸阅览：我国轿车流转协会：仅28.9%经销商完结出售方针，七成现金流缺乏支撑3个月
挽救冰封车市，自救与方针缺一不可
近来，全国乘用车商场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布狭义乘用车最新销量数据，1-3月销量同比下降40.8%至301.4万辆，受新年时点提早和新冠疫情迸发两层影响，累计销量损践约209万辆。乘联会表明，假设没有强力的影响方针，2020年国内车市销量预期将下调至-8%（2019年末预期添加1%）。
因疫情而冰封的车市，开端加快向以顾客体会为中心、依托于大数据的新零售形状进行革新。但线上售车这种“小火慢炖”的办法无法使车市呈现强力反弹，仍需方针进行强力影响。在全球范围内，美法韩德等政府已发布方针救市。作为挽救冰封车市的一剂良药，方针影响既要用，又不宜“用药”过猛。怎么平衡短期复苏与长时间展开，仍是个困难的课题。
延伸阅览：怎么挽救冰封车市？
动力电池商场剧变，宁德年代寡头位置面临冲击
我国的电池企业从2016年前的200多家已降至2019年末的30家左右，宁德年代占有超越50%的份额。而动力电池本钱占整车的35%，整车赢利不到5%，前者赢利却超30%。动力电池作为中心命脉，让更多车企挑选将鸡蛋放在不同的篮子里，而非押宝在宁德年代一家企业身上。
真锂研讨首席分析师墨柯估计，到2025年，电池职业结构将三分全国：宁德年代、现有日韩电池大厂、比亚迪+其他二线的电池出产厂。一心想完结电池自在抱负的传统车企，也不得不面临从研制到量产的漫绵长路。而等车企完结动力电池自给自足，或许已无法享受到轿车电气化带来的锂电池赢利盈利。
延伸阅览：新能源轿车的隐秘王者：比马斯克还豪横，半个轿车圈都要看他脸色
比亚迪半导体拟寻求独立上市
4月14日晚，比亚迪发布布告称，公司近期经过部属子公司间的股权转让、事务划转完结对全资子公司比亚迪微电子（已更名为比亚迪半导体有限公司）的内部重组。同日，比亚迪副总裁陈刚辞任，将专职担任比亚迪半导体董事长及总经理职务。
比亚迪半导体拟以增资扩股等办法引进战略投资者。未来还将寻求于恰当机遇独立上市。中金公司估计，参照老练商场的估值再加上比亚迪半导车规级IGBT处于国内领先位置，给予恰当龙头溢价，比亚迪半导拆分上市后可达300亿市值。
延伸阅览：比亚迪半导体拟寻求独立上市，估计可达300亿市值
滴滴1亿元建立货运公司
4月13日，北京小桔科技有限公司建立全资子公司天津快桔安运货运有限公司，该公司法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉，注册资本1亿元，滴滴出行CEO程维为实践操控人，持股份额49.19%。
依据Fastdata数据，我国同城货运网约车渠道在最近四年快速添加，2018年打破400亿元大关，并成为我国同城货运全体添加的重要力气。除了滴滴进军货运，近年来网约车+货运的服务结合也层出不穷。58到家旗下的快狗打车，就以网约车方式供给货运服务。顺丰则联合转移帮，打开同城货运网约车服务，主打大件快递、同城货运、同城配送等。
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武汉车市解封
武汉重启10天后，宅在家里超越两个月的轿车人连续重归繁忙，沉寂70余天的车间总算等来机器的轰鸣声。4月8日武汉解封后，武汉规划以上工业企业复工率超越97%。工厂开端工作，整车装置流水线上的新车驶出工厂大门，并凭仗九省通衢的便当发往全球各地。
解封后武汉出产节奏更快，一线职工加班加点，停摆近两个月的主机厂逐步康复产能，中止的产业链活了。武汉被称为“我国车都”，聚集美、日、法、自主四大车系五大车企的十余座整车工厂，还有500余家零部件企业，2019年轿车产量154.85万辆。武汉解封并不代表“战疫”完全成功，但至少，沉寂良久的我国轿车业拼上了复苏的最终一片拼图。
延伸阅览：武汉复苏，我国轿车业拼上最终一片拼图
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