编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
修改 | 李欢欢
在宣告全面展开B2B事务后，Faraday Future（FF）转型或将抛弃造车的说法甚嚣尘上。
4月10日，FF官方宣布弄清声明，表明外界关于“FF将抛弃整车事务”并“转型为渠道供货商”的说法是误读，并称B2B事务仅仅新增的事务板块。
FF在声明中称，除了B2C事务，B2B事务也一直是FF商业模式立异的重要组成部分。FF将为合作伙伴供给全方位的I.A.I（互联网、无人驾驶、人工智能）解决方案。与此同时，还有电动轿车研制、超级核算渠道、整车工程、工业设计、产品定制和制作资源等范畴的全方位解决方案。
此外，关于间隔量产一直处于”临门一脚“状况的FF91，FF在声明中表明，现在FF 91量产和大规模放量准备工作正在进行中，FF 91我国项目落地问题也在顺畅推动，并现已取得了十分活跃的发展，不过关于详细发展并未泄漏。
关于现在的FF来说，造车之路依然困难重重。此前为了推动融资，FF现任CEO毕福康曾四处奔走。他曾计划在我国寻觅潜在合作伙伴并树立合资公司，由合作伙伴投入工厂，FF投入产品和技能，进一步提高招引出资的才能。他还曾泄漏，现在FF的资金缺口在8.5亿美元左右。
另据了解，自上一年10月贾跃亭在美国提交破产重组请求以来，在曩昔的六个月里阅历了单个债款人对立，案子从特拉华州法院转移到加州中区法院等重重曲折，总算正式进入投票、加州法院承认并同意的终究阶段。贾跃亭个人破产重组现在处于要害的债款人投票阶段，并将在月底前完毕投票。
为了更好回答债款人潜在问题以及取得更多债款人投票支撑，贾跃亭还将于本月14日举办债款人云会议。这将是在终究投票前贾跃亭债款重组方与整体债款人终究一次会议。
