3月29日，业界热议已久的比亚迪“刀片电池”完结“首秀”。
可循环充放电3000次以上，支撑行进路程超越120万公里，单次充电可续航600公里，应战针刺测验。
比亚迪在发布会上还泄漏，“刀片电池”已进入量产阶段，将在本年6月上市的比亚迪汉纯电车型搭载使用。
关于业界协作，比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表明：“今日，简直你能想到的一切轿车品牌，都在和咱们讨论根据‘刀片电池’技能的协作计划。”
比亚迪“刀片电池”，图片来自：比亚迪
循环充放电3000次以上
单次充电可续航600公里
3月29日，比亚迪在线上举办“刀片电池-出鞘·安全国”超级发布会，这也是业界热议已久的“刀片电池”的首秀。
比亚迪集团总裁王传福在会上介绍道，“刀片电池”最大的特色便是安全，而且结构规划使其具有长寿数、长续航等特色。
比亚迪集团总裁王传福在发布会上讲话，图片来自：比亚迪
在寿数方面，比亚迪“刀片电池”可循环充放电3000次以上，支撑超越120万公里的行进路程。
在续航才能方面，“刀片电池”的体积能量密度与811三元锂电池挨近，高体积密度能够在较小的空间安置大容量的电池，单次充电可满意600公里续航需求。
比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，“刀片电池”通过结构立异，在成组时能够越过“模组”，大幅提高了体积利用率，终究到达在相同的空间内装入更多电芯的规划方针。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提高了50%以上，也便是说续航路程可提高50%以上，到达了高能量密度三元锂电池的平等水平。
关于新能源电池范畴继续了多年的道路之争问题，王传福说：“在新能源乘用车范畴，许多企业堕入对续驶路程的攀比之中，这种攀比的压力，会转嫁到动力电池身上，让职业对动力电池的能量密度发作非理性的寻求。坦白讲，正是对电池能量密度不切实际的寻求，带偏了动力电池职业的开展道路，而且让新能源乘用车的安全性付出了极端沉重的价值。”
“今日‘刀片电池’的发布便是要纠偏，它将从头界说新能源轿车的安全规范。”王传福说。
应战电池试验界的“珠穆朗玛峰”
关于外部十分关怀的“刀片电池”的安全问题，比亚迪也进行回应。“对电动车真实发作颠覆性影响的便是安全，安全的中心便是电池。比亚迪内部点评便是用电动车电池十分苛刻的针刺试验来点评电池的安全。”王传福说。
在发布会现场，比亚迪也发布了一段对“刀片电池”进行针刺测验的视频。
业界人士介绍称，针刺测验其实便是人为模仿电池内部短路的一种试验。测验是将一根金属针刺穿电池，导致内部发作短路，随后调查电池的体现。现在，该试验被业界认为是电池安全测验中十分苛刻的一种，能够模仿电池贯穿极度风险情况下的整车安全，被称为电池试验界的“珠穆朗玛峰”。
视频中，参加相同测验的还有三元锂电池和传统磷酸铁锂块状电池。在相同的测验条件下，三元锂电池在针刺瞬间呈现剧烈的温度改变，表面温度敏捷超越500℃并开端剧烈焚烧；传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度到达200℃~400℃；“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度为30℃-60℃左右。
这在某种程度上预示着，“刀片电池”在破损严峻的情况下电池也不会起火。
三种动力电池针刺对照测验成果，图片来自：比亚迪
关于“刀片电池”在针刺测验中的体现，中国科学院院士欧阳明高的点评是”十分优异“。
“‘刀片电池’体现优异的原因可能有两个方面，一个方面，‘刀片电池’是一个长条型的电池，所以它的散热面积比较大；另一方面，当针刺的时分，它短路的回路比较长，所以产热的才能相对要下降，即产热下降而散热加强，因而升温速率就会比较小。所以它的针刺测验体现十分好。”欧阳明高在发布会现场通过视频连线说。
已进入量产阶段
“通过一年多的建造，‘刀片电池’现已在我死后的这条产线下线，标志着‘刀片电池’正式进入量产阶段。”比亚迪工作人员通过视频连线说。
比亚迪刀片电池生产线配料车间，图片来自：比亚迪
关于“刀片电池”的商用问题，王传福在会上泄漏，“刀片电池”只在比亚迪汉纯电车型搭载使用，其他车型暂无规划。据介绍，比亚迪汉估计在本年6月上市，其归纳工况下的续航路程到达605公里，百公里加快3.9秒。
比亚迪汉ev，图片来自：比亚迪
何龙在发布会上表明，“今日，简直你能想到的一切轿车品牌，都在和咱们讨论根据‘刀片电池’技能的协作计划。”他表明，比亚迪“弗迪系”悉数中心技能和零部件将向整个新能源车职业敞开同享，让职业和顾客获益。
磷酸铁锂电池占比将提高
中信建投证券研讨开展部董事总经理吕娟指出，比亚迪对铁锂电池进行了作用显着的改进。我国新能源轿车及动力电池工业尽管年青，但销量及结构优化继续进行，具有了相当程度的全球竞争力。宁德年代、比亚迪等企业提高动力电池单体在电池包甚至整车层面的重要性，有助于二者(比亚迪以电池企业身份)以先进的动力电池技能为依托，在和世界动力电池供货商，和自主甚至全球车企龙头的工业链博弈中获得有利位置，并使得更多顾客喜爱新能源轿车。
西南证券研讨开展中心谭菁猜测称，估计2020年磷酸铁锂的电池在商用车占比将进一步提高。从出资的视点，上游磷酸铁锂得以放量，下流商用车盈余才能边沿改进。因为整个磷酸铁锂的上游现已通过三年洗牌，职业集中度较高。龙头公司获益显着。
修改：徐效鸿
