编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
修改 | 吴岩
疫情推进无人车职业再度成为本钱的宠儿。近来，无人配送草创企业新石器完结了由抱负轿车领投的近2亿元A+轮融资，并拿到了近300套新增订单。
新石器CEO余恩源向未来轿车日报（ID：auto-time）泄漏，新石器本年还会有一次新的融资，暂时没有上市方案：“咱们已迈出了本年完结正向造血的第一步。”
依照余恩源的想象，未来城市会被分为一个个万物互联的服务网格，而无人车是其间的重要节点。现在，新石器无人车包含B2B的无人配送、无人车零售及安防消毒等特别场景。
2020年，新石器的方针是交给1000辆无人车，快速进入规模化可继续运营阶段。
新石器无人售卡车 来历：新石器官网
以下是未来轿车日报（ID：auto-time）专访余恩源的对话节选（经未来轿车日报收拾）：
未来轿车日报：抱负轿车为什么出资新石器？
余恩源：咱们和李想（抱负轿车CEO）以为，未来无人驾驶是改造本地生活圈最重要的功率东西。本地生活圈包含整个城市的人类出行、产品购买服务等。
现在咱们经过电子商务渠道收快递、点外卖，经过打车渠道打车回家。假如想再提高10倍以上的功率，就需要无人驾驶。抱负轿车朝着载人行进，咱们朝着载物行进，咱们的理念相同。
未来轿车日报：新石器现在的商业模式是怎样的？
余恩源：咱们的商业模式，便是联合一切合作伙伴和客户的力气，协助他们更好地服务用户。我觉得数据是非有必要的，现在我要找到乐意跟我联合、觉得我有价值的付费客户。
无人车从实质来讲，一定是个to B的生意。不会有人买无人车作为宠物，所以不太可能to C。咱们要服务长时刻有无人车需求的企业，如京东、阿里、美团、德邦、顺丰等。
咱们之所以推重无人车配送团餐，首要是由于它不是重复处理外卖员现已处理的问题，而是补足外卖员的短板。相对传统的快递外卖，更大批量的运送和贩卖是咱们的长项。
新石器常州L4级无人车量产工厂 来历：新石器官网
未来轿车日报：新石器估计何时完结自我造血？
余恩源：咱们已拿到近300套新增订单，迈出了本年完结正向造血的第一步。让咱们的产品实在量产化且用户乐意买单，是本年新石器有必要完结的使命。
咱们的方法论有点像苹果。苹果的特征是一定要产品落地，咱们也相同。新石器寻求整个产品一体化的程度，打造最好的使用者实在的体会。只要产品和商业模式发生闭环，用户乐意买单，咱们才干活下去。
未来轿车日报：出海是否会成为无人配送企业完结自我造血的方法？
余恩源：海外的确乐意付高价购买无人车，由于人工成本高，产业链也没有国内丰厚。就算咱们在海外开出更高的价格，他们依然觉得无人车更具性价比。外国人不会细分配送车和售卖车，而是以为无人车应该集配送、售卖、招揽生意等多种功用于一身。
新石器的理念是AI+机器人+车，把无人车拆成三个模块。车与AI紧密结合，机器人部分是多样化的。这样做才干够标准化供应链，一起丰厚机器人的服务才能。
2019迪拜GITEX消费电子展上的新石器5G无人车 来历：新石器
未来轿车日报：你曾说到无人驾驶到结局还需要20年时刻，根据是什么？无人车何时会得到遍及？
余恩源：无人车类似于当年电脑、轿车或手机的诞生，它们的开展途径简直相同。比方3G网络在2000年就有了，2007年iPhone撬动了整个智能手机职业的呈现，再到后来诞生丰厚的应用软件，智能手机大约横跨15年以上的立异。
关于无人驾驶而言，20年的说法其实有些达观，由于无人车涉及到的技能和产业链更广更深，可能是手机的10倍以上。这个时刻猜测是契合立异职业开展周期的。
从技能和社会承受度来讲，无人车现已具有规模化的条件了。在某些一线城市的部分区域里，或许本年就能看到无人车。假如说在全国遍及，我以为还需要4年时刻。
